項目背景
　　爲了(le)及時(shí)消除安全隐患，确保廣州東南西環快(kuài)速的橋梁運營安全，賽力克根據廣州市公路工(gōng)程有限公司的委托，對(duì)廣州東南西環快(kuài)速路增漖立交設計(jì)驗算(suàn)不滿足要求的獨柱墩連續箱梁橋橫向抗傾覆進行加固改造。主要施工(gōng)内容爲增設鋼拉杆、增設樁基及承台，包大(dà)原獨柱墩，增設鋼蓋梁。
　　主要技術标準
　　(1)《公路工(gōng)程技術标準》（JTG B01-2014）
　　(2)《公路橋涵設計(jì)通用(yòng)規範》（JTG D60-2015）
　　(3)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計(jì)規範》（JTG 3362-2018）
　　(4)《公路橋涵地基及基礎設計(jì)規範》（JTG D63-2007）
　　(5)《公路橋梁加固設計(jì)規範》（JTG/T J22-2008）
　　(6)《混凝土結構加固設計(jì)規範》（GB 50367-2013）
　　(7)《公路橋涵施工(gōng)技術規範》(JTG-T F50-2011)
　　(8)《公路橋梁加固施工(gōng)技術規範》（JTG/T J23-2008）
　　(9)《公路鋼結構橋梁設計(jì)規範》（JTG D64-2015）
　　(10)《鋼結構設計(jì)規範》（GB 50017-2003）
　　(11)《混凝土結構後錨固技術規程》（JGJ145-2013）
　　(12)《建築結構加固工(gōng)程施工(gōng)質量驗收規範》（GB50550-2010）
　　(13)《工(gōng)程結構加固材料安全鑒定技術規範》（GB50728-2011）
　　(14)《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T 391-2009）
　　(15)《公路橋梁闆式橡膠支座》（JT/T 4-2004）
　　(16)《公路橋梁鋼結構防腐塗裝技術條件》（JT/T 722-2008）
　　(17)省交通集團工(gōng)作(zuò)會(huì)議(yì)紀要（[2015]97 号)及其附件《廣東省公路獨柱墩橋梁設計(jì)與整治工(gōng)程指導意見》
　　(18）省交通集團高(gāo)速公路獨柱墩橋梁抗傾覆驗算(suàn)與評估工(gōng)作(zuò)會(huì)議(yì)紀要（[2015]113号）
　　(19）廣東省交通運輸廳（粵交基[2015]1049 号）及其附件《廣東省公路獨柱墩橋梁設計(jì)與整治工(gōng)程指導意見》
　　(20)省交通集團通知(zhī)（粵交集基[2015]438 号）及其附件《廣東省高(gāo)速公路獨柱墩連續箱梁橋橫向抗傾覆安全性評估驗算(suàn)指導意見（補充）》
　　項目施工(gōng)
　　通過與橋梁專家、設計(jì)院、公路公司等的多方交流與商讨，确定施工(gōng)方案後，我司于今年4月，組織施工(gōng)團隊進場進行加固施工(gōng)。
　　廣州市内環路環市西路、梅東路、海印南立交段加固工(gōng)程
　　項目背景
　　内環路爲廣州市中心區(qū)一條重要的過境通道(dào)，聯結白(bái)雲、越秀、海珠、荔灣、天河(hé)5個行政區(qū)，交通十分繁忙。由于使用(yòng)時(shí)間長，交通壓力較大(dà)，導緻橋梁遭到(dào)病害入侵，在《2017年廣州市内環路及放(fàng)射線橋梁檢測報(bào)告》，橋梁部分結構評定爲D級不合格狀态。
　　02
　　項目需求
　　橋梁病害的發展會(huì)危及橋梁結構的安全，影響橋梁的适用(yòng)性與耐久性，爲确保橋梁日後的運營安全，需要對(duì)目前橋梁存在的病害進行處理(lǐ)。我司根據設計(jì)圖紙(zhǐ)，對(duì)評定爲D級狀态的橋梁檢測後進行相關病害處理(lǐ)以及維修加固。
　　03
　　項目施工(gōng)
　　我司根據現(xiàn)場的自(zì)然條件，現(xiàn)場路況、既有的交通環境，對(duì)橋梁結構病害的曆史變化及原因進行分析，針對(duì)箱梁病害和(hé)粘貼鋼闆施工(gōng)對(duì)既有結構的影響的評估分析，進一步優化加固範圍和(hé)方案，對(duì)橋梁進行裂縫處理(lǐ)、混凝土表面缺陷修複、粘貼鋼闆加固等施工(gōng)操作(zuò)，目前項目已經在火熱施工(gōng)中，預計(jì)今年5月底完工(gōng)。
　　南快(kuài)速幹線中山立交異形闆粘鋼加固工(gōng)程
　　01
　　項目背景
　　華南路是廣州市城(chéng)市快(kuài)速路，南起番禺大(dà)橋，從(cóng)東北繞廣州市區(qū)西至南海裏水(shuǐ)。華南路中山大(dà)道(dào)立交位于華南南路上(shàng)，立交範圍∶北端與華南路廣源路立交相接。立交共分爲三層設計(jì)，各層的層次，走向及規模如下(xià)∶
　　第一層爲員村鐵(tiě)路支線及自(zì)行車，行人等地面交通;
　　第二層爲中山大(dà)道(dào)跨越員村鐵(tiě)路支線，在中山大(dà)道(dào)高(gāo)架橋南側預留 9m 加寬位置;
　　第三層爲華南路主線，在立交範圍其部分位于員村鐵(tiě)路支線的上(shàng)方，并跨越中山大(dà)道(dào)。
　　爲保障後期橋梁的使用(yòng)安全，我司受公路公司委托，對(duì)華南快(kuài)速幹線中山立交橋梁加固工(gōng)程異形闆L17#、R18#進行加固處理(lǐ)。
　　02
　　相關規範、規程及技術标準
　　采用(yòng)規範
　　（1） 《公路橋涵設計(jì)通用(yòng)規範》（JTJ 021-89）
　　（2） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計(jì)規範》（JTJ023-85）
　　（3） 《公路橋涵地基與基礎設計(jì)規範》（JTJ 024-85）
　　（4） 《公路橋梁加固設計(jì)規範》（JTG/T J22-2008）
　　（5） 《公路橋梁加固施工(gōng)技術規範》（JTG/T J23-2008）
　　（6） 《公路橋涵施工(gōng)技術規範》（JTG/T 3650-2020）
　　（7） 《公路橋涵養護規範》（JTGH11-2004）
　　（8）《公路橋梁承載能(néng)力檢測評定規程》（JTG/TJ21-2011）
　　（9） 《公路橋梁技術狀況評定标準》（JTG/TH21-2011）
　　參考規範
　　（1） 《公路工(gōng)程技術标準》（JTG B01-2014）
　　（2） 《公路橋涵設計(jì)通用(yòng)規範》（JTG D60-2015）
　　（3） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計(jì)規範》（JTG 3362-2018）
　　（4） 《公路鋼結構橋梁設計(jì)規範》（JTG D64-2015）
　　（5） 《混凝土結構加固設計(jì)規範》（GB 50361-2013）
　　技術标準
　　（1） 維持原設計(jì)荷載标準∶汽車超-20 級，挂車-120;
　　（2） 橋面布置∶0.5m（防撞欄）+15.5m行車+0.5m（防撞欄），橋面總寬 16.5m;
　　03
　　項目施工(gōng)
　　今年3月，我司橋梁加固部帶領施工(gōng)隊伍根據設計(jì)圖紙(zhǐ)進行對(duì)需要加固的部位進行裂縫處理(lǐ)、缺陷修複、粘鋼加固等施工(gōng)順利開(kāi)展。