​在我國高(gāo)速路通過20很(hěn)多年的基本建設，上(shàng)世紀80.90時(shí)代完工(gōng)的高(gāo)速路橋梁經10很(hěn)多年的經營，發生了(le)基礎梁縫隙增加等病蟲害。碳纖維所具備的高(gāo)強度.高(gāo)韌性特點讓其在橋梁加固行業中擁有廣袤的運用(yòng)。

橋梁是中國最重要的交通出行基礎設施建設，伴随着超重型載荷車子的輾壓及風(fēng)雨飄搖的不斷腐蝕，許多上(shàng)世紀80.90時(shí)代完工(gōng)的高(gāo)速路橋梁都陸續發生了(le)縫隙等病蟲害。殊不知(zhī)，橋梁歸屬于大(dà)跨距構造，所在的條件也(yě)非常極端，選用(yòng)哪一種方式保養好(hǎo)橋梁變成了(le)難點。好(hǎo)在這(zhè)麽多年通過高(gāo)新科技的産品研發，發生了(le)一種環保型的對(duì)于橋梁加固的原材料---碳纖維布。

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爲什(shén)麽碳纖維布被認爲橋梁加固的理(lǐ)想材料​

爲何碳纖維布是橋梁加固的理(lǐ)想化原材料？

1.耐腐蝕腐蝕強。碳纖維布試樣在10%的鹽酸中煮沸3個月後，強度不減少；在40℃碳酸鈉溶液中泡浸300小(xiǎo)時(shí)後，強度不減少；在35℃食鹽水(shuǐ)中泡浸一年後，強度不減少。

2.溫度平穩好(hǎo)。碳纖維布可長時(shí)間在54-83℃标準下(xià)應用(yòng)，強度不會(huì)改變。

3.抗紫外(wài)光.耐老(lǎo)化。通過當然曝露實驗和(hé)加快(kuài)曝露實驗，運用(yòng)紅(hóng)外(wài)感應光譜分析儀對(duì)提升曝露後的試樣性能(néng)開(kāi)展評定，終确認，碳纖維布的強度和(hé)黏貼性能(néng)不錯在50年的時間内不産生劣變，而且沒有發覺抗壓強度強度有哪些(xiē)損害。

4.防水(shuǐ)性好(hǎo)。在70℃水(shuǐ)裏預浸30天，強度不減少。

碳纖維布加固橋梁應力分析：

1.将抗拉性能(néng)優質的碳纖維布用(yòng)粘接資料黏貼到(dào)梁體底邊或預制箱梁内腔上(shàng),使其與原構造安裝的建築鋼筋一道(dào)一同承擔拉力,以提升舊橋的承載力。與其餘加固方式對(duì)比，碳纖維布确保在設計(jì)方案載荷範疇内與原構造主體承受力,且更改原來(lái)構造的切應力遍布水(shuǐ)平小(xiǎo)。

2.沿橋梁的主拉應力方位(或與縫隙正交和(hé)方位)黏貼碳纖維布,兩邊各自(zì)設定鋼筋錨固端,可管束混泥土表層縫隙，避免 縫隙擴張,提升構件彎曲剛度.降低(dī)構件撓度值.改進梁體承受力情況。

3.應依據具體情況合理(lǐ)使用(yòng)碳纖維布加固混凝土結構梁式橋,因碳纖維布在加固混泥土構件時(shí),在提升受彎承載能(néng)力的一起還危害受彎構件的破壞形狀。當碳纖維布使用(yòng)量太多時(shí),構件的破壞形狀由碳纖維材料被扯斷造成的破壞變化爲混泥土被忽然壓碎破壞。還因碳纖維材料爲徹底延展性原材料,它與建築鋼筋一同工(gōng)作(zuò)變弱建築鋼筋塑性變形性能(néng),碳纖維布使用(yòng)量太多,構件延展性将進而減少。

4.碳纖維布加固後橋梁構造物後破壞方式變動爲忽然(扯斷或脫離等延性破壞),其承載能(néng)力極限情況應按碳纖維材料抗壓強度強度的2/3開(kāi)展抗拉承載能(néng)力測算(suàn),不可以按一般混凝土結構考慮到(dào)。

5.碳纖維布可增強混泥土梁抗剪承載能(néng)力,其作(zuò)用(yòng)機理(lǐ)相近主筋,與此同時(shí)還能(néng)大(dà)大(dà)提高(gāo)構件的形變性能(néng),提高(gāo)構件的形變工(gōng)作(zuò)能(néng)力。