​大(dà)家都了(le)解橋梁構造自(zì)重特大(dà)，預制構件重量及早期恒載造成的内功由原來(lái)預制構件安裝，通過長時(shí)間的應用(yòng)造成承載能(néng)力不夠必須加固時(shí)，荷載（車子載荷）之後加恒載（加固材料自(zì)身重量等）造成的地應力則必須橋梁加固後的組合橫截面一同擔負。現(xiàn)階段加固方式從(cóng)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)上(shàng)來(lái)講分成兩大(dà)類型：處于被動橋梁加固和(hé)主動橋梁加固。

處于被動橋梁加固便是在被加固預制構件的受拉區(qū)立即加設抗壓強度的補強材料，比如粘鋼加固，粘高(gāo)強複合型材料加固等。此方式加固特性是隻擔負荷載（車子載荷）及其後加恒載所造成的地應力。

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被動橋梁加固和(hé)主動橋梁加固，“一字之差，天壤之别”​

在這(zhè)裏我以黏貼碳纖維加固爲例子和(hé)各位談一談處于被動加固的缺點，橋梁加固欠缺預制構件的情況下(xià)，設計(jì)方案一般會(huì)考慮到(dào)階段性受力的特點。與原混凝土結構承受力對(duì)比處于被動加固隻是擔負後提升的載荷，且其應力應變曲線相對(duì)性比較落後，一般在極限情況時(shí)，其地應力不可以做到(dào)抗壓強度設計(jì)方案值。

據研究表明(míng)在大(dà)家對(duì)橋梁開(kāi)展加固時(shí)選用(yòng)立即黏貼高(gāo)強複合型材料的處于被動加固計(jì)劃方案的情況下(xià)，因爲階段性受力的特點，後加補強材料應力應變曲線落後，高(gāo)強材料的抗壓強度特性難以獲得充分發揮，一般爲材料的30%~70%，爲了(le)更好(hǎo)地進一步提高(gāo)材料的的使用(yòng)率，則産生了(le)主動橋梁加固技術。

主動橋梁加固便是對(duì)布局在被加固預制構件受拉區(qū)的後加補強材料事(shì)先增加一定的預應力，産生預應力橋梁加固系統軟件，比如卡本預應力碳纖維材料加固系統軟件，身體之外(wài)索加固技術性等。這(zhè)類加固方式的特征是後加補強材料主動承受力，依靠預加預應力的功效，改進原來(lái)混凝土結構橋梁的運行狀态，間接性做到(dào)加固補強的目地。此外(wài)對(duì)加固材料增加預應力從(cóng)源頭上(shàng)解決了(le)高(gāo)強材料應力應變曲線落後的難題，提升材料的使用(yòng)率，造就優良的加固實際效果。

在這(zhè)裏以卡本預應力碳纖維材料加固系統軟件爲例子和(hé)我們再度談一談預應力橋梁加固技術，卡本預應力碳纖維材料加固系統軟件是選用(yòng)鋼筋錨固，黏貼在梁體外(wài)界或櫃内的高(gāo)強碳纖維材料對(duì)梁體增加一個往上(shàng)的預應力，以減少橋梁構造形變，并減少裂縫寬度，合理(lǐ)提升構造承載能(néng)力，且加固材料沒有二次承受力導緻的應力應變曲線落後，充足的激發了(le)材料的抗壓強度等。